VM i Frankrig: Debutanten Filip Bojanowski fører i Standardklasssen

Filip Bojanowski har taget dagssejr 2 gange under mesterskabet og fører nu i Standardklassen.

Link to automatic translation

”Jeg kan mærke, at de andre piloter holder øje med mig i luften. De fleste store teams har afsat en pilot som følger efter mig”.

Det siger Filip Bojanowski, 34 i Discus 2a.  Denne paranoia er ikke grebet ud af de blå luft, for Filip har trods sin debut-status i VM, præsteret så godt og konsistent under VM i Montluçon-Guéret, cirka 300 km stik syd for Paris, at han nu er favoritten i standardklassen med 30 andre deltagere.

”Altså så længe jeg ikke falder af hesten på de resterende 3 eller 4 flyvedage”, bemærker han tørt over en halvdårlig telefonforbindelse, da NORDIC GLIDING ringer for at høre ”hvordan det går”.

Efter Filips eget udsagn ville en Top 5-placering være en dundrende succes. Nummer 1 ville være uden for kategori.

Filip har selskab af Jan Brandt Jørgensen i standardklassen. I klubklassen flyver den tidligere verdensmester Rasmus Ørskov med Morten Hoeck Petersen. I 15 m-klassen er det Morten Hugo Bennick og Thomas Grove som kæmper for det nordiske guld. Danmarks Team Captain er den erfarne Jan Schmeltz.

Danmark har i øvrigt hele æren af at repræsentere hele Norden denne gang. Det er ingen norske eller svenske piloter med. Sverige bestemte sig tidligt for ikke at deltage pga usikkerhed om hele corona-situationen.

Det er første VM for den 34 årige Filip Bojanowski fra Øst-Sjællands FK. Med “bare” 1200 flyvetimer er han langt fra feltets mest erfarne pilot. Det har dog ikke hindret success indtil videre. Her er han fotograferet på Arnborg under DM 2021.

”Det er i øvrigt et lidt amputeret VM”, bemærker Filip med tanke på Corona-situationen, som har medført store logistik-problemer.

”For eksempel er der ingen sydafrikanske deltagere, og der plejer at være mange flere fra Australien”, siger han.

Der var i øvrigt ingen problemer for de danske deltagere med at krydse grænsen til Frankrig:

”Vi var på forhånd blevet udstyret med et specielt officielt brev med fine stempler fra de franske myndigheder som vi kunne vise til grænsemyndighederne”, fortæller han.

”I starten af mesterskabet var flyvepladsen opdelt i to zoner, en for deltagere fra ”røde” lande og en zone for resten. Men det blev ophævet, så eneste synlige tegn på corona er, at vi har ansigtsmasker på til briefing, og der er bare adgang for piloterne og fx ikke for hjælperne”, siger Filip.

Link til aktuelle pointfordeling i VM

Som at flyve i Danmark

Tror man, at flyvningen i VM-området er lig med fjeldflyvning så er det ikke rigtigt.

”Det minder mest om flyvning i Danmark”, siger Filip.

”Der er højdeforskel på områderne, men det er mest fladt. Man skal dog være klar over, at udelandingsmulighederne tæt på flyvepladsen er ret dårlige med små marker”, fortæller han.

Der er derfor sat en ankomst-ring på 300 meter AGL i en 5-km radius fra flyvepladsen for at forhindre, at deltagerne kommer farligt lavt hjem.

Filip kan dog mærke, at der bliver ”gået til stålet” under et VM:

Der har været ret dårligt vejr under flyvedagene, så mange har valgt at flyve sammen, og der er nogen som flyver meget aggressivt. Eksempelvis ved at satse på, at andre piloter flytter sig for at undgå en mid-air. Det er ikke en stil som jeg bryder mig om, selv om det er dygtige piloter. Ofte kan jeg se, at de intet vinder på denne flyvestil. Havde det været i et dansk mesterskab, så tror jeg, at man ville have sagt noget til briefing om dette”, siger Filip.

Men heldigvis har mesterskabet indtil videre været forskånet for alvorlige havarier, men det har været tæt på, fortæller Filip:
”Under en træningsdag var der 2 piloter som kolliderede med haleplan og vinge, men slap med skrækken. Der var også en afbrudt start i et fly-slæb hvor en defekt tankmåler forårsagede motorsvigt. Da svæveflyet koblede sig fri og kom ind til landing, ramte den ene winglet et solcelle-panel på flyvepladsen og blev revet af. Men der skete heldigvis ikke mere, og piloten havde 2 ekstra winglets, som han monterede og fløj videre med, fortæller Filip.

”Vi har op til 4 flyvedage endnu. Men det kunne ligne, at det bliver 3 faktiske flyvedage – men med bedre vejr end vi har haft indtil videre, hvor termikken har været meget lav”

Man skal kæmpe for hvert eneste point her. Hvis man kommer over 1000 meter så er man glad, og jeg kan se, at der er mange piloter, som har det svært ved at flyve mesterskab i så lave højder. Fx amerikanerne er vant til at flyve 3-4000 meter, og det er noget af en kontrast til dette”.

Men det er intet normalt mesterskab.

Sebastian Kawa har for først gang nogensinde smidt alt vand i et mesterskab og ligger ikke i front som han plejer. Og for at bekæmpe de seneste års plage; at de store teams udnytter FLARM-data til at spionere på toppiloternes strategiske valg er flyene udstyret med en officiel IGC-tracker med 15 minutters forsinkelse.

I cockpittet fungerer FLARMen som den er tiltænkt – nemlig som anti-kollisions-hjælpemiddel og intet andet. At publikum så har lidt svært ved at følge mesterskabet i ”real time” er en helt anden problematik.

NG ønsker lykke til!

VM-interview med Morten Hugo Bennick

VM-interview med Thomas Grove