Vokseværk på ”Flyfabrikken”

Formand i DaSK Klaus Degner til højre under Arnborg Oldtimer Rally 2024
Foto: Lars Horn / Baghuset

Link to automatic translation

2024 blev endnu et år, hvor vi i DaSK kunne konstatere fremgang på stort set alle områder.

Medlemstallet er stadigt stigende. Inden for de seneste fire år er medlemsskaren vokset med omkring 10%, og i 2024 var nettotilgangen på 12 personer. Antallet af udenlandske medlemmer er ligeledes opadgående og endnu mere glædeligt er det, at gennemsnitsalderen er for nedadgående, idet vi nu kan mønstre 34 medlemmer under 26 år. Det ser ud til at jo flere flyvearrangementer vi afholder, desto flere medlemmer strømmer der til.

Aktuelt medlemstal ved årsskiftet var 476 individer plus 25-30 foreninger/firmaer/institutioner, med andre ord lige over 500 kontingent-betalende.

Forud for generalforsamlingen kunne medlemmerne tage den færdigrestaurerede Bergfalke II, OY-BOX i nærmere øjesyn og deltage i fejringen. Grundet vejret, måtte den planlagte prøveflyvning udsættes nogle dage.

Det var også planlagt, at ASK 14 efter gennemført motorreparation og overhaling af propellen skulle have fløjet i 2024, men det måtte på grund af Hoffmann propelfabrikkens konkurs (heldigvis endte det lykkeligt for Hoffmann, læs mere her, red.) udsættes en sæson. Dette betød dog langtfra, at der ikke har været arbejdet på værkstedet, snarere tvært imod.

Værkstedsaktiviteterne er intet mindre end imponerende og det er nok ikke uden grund, at DaSK i folkemunde af og til bliver kaldt “flyfabrikken”.
Rhönsegleren er stort set atter flyveklar efter en gennemgribende renovering, Polyt II er også langt i processen og begge vil sandsynligvis blive prøvefløjet i 2025. Hvis vi hertil lægger motorsvæveflyet ASK 14, løber det op i 3 x bobler/kransekage i 2025!

Hütter 28 er lidt i venteposition mens papirkrigen går sin gang, og af samme årsag er Baby Falken sat på hold.

Sidste år fik DaSK doneret en Rhönbussard og i kyndige hænder, skrider renoveringen af dette prægtige fly nu fremad i højt tempo.
Det “sorte værksted” har færdiggjort ASK 13 traileren, som i fremtiden også kan huse Ka 2 og K7; et flot stykke arbejde er fuldført. Næste opgave i form af ”projekt lukket trailer til 15 meter fly med stor vingekorde” er påbegyndt og som ”rosinen i pølseenden” er Rhön-spillet færdigt lige bortset fra, at der skal monteres påløbsbremse, før første spilstart kan eksekveres.

Svæveflyvevejret var jo som bekendt ikke det bedste i 2024, men trods de hårde odds blev det til 854 starter og 348 timer. Ud over de vanlige flyvearrangementer som Sct. Hans Rally, flyvning med Højbo & Dalsmark plejehjem blev Arnborg Oldtimer en succes med besøg af venner fra både Tyskland og Sverige.

“Det er ikke ofte, at man kan se 2 luftdygtige og flyvende Gö 4 Gövier samtidigt på samme sted”, bemærkede svenske Bernt Hall, da han med andre svenske retro-entusiaster besøgte Arnborg Oldtimer Rallyet i 2024. OY-DXE er bygget i Danmark i 1945 og restaureret af DaSK i 2020 mens D-1080 er bygget i 1951
Foto: Lars Horn / Baghuset

Tre svenske retro-entusiaster fra DASKs søsterklub på Ålleberg, SVS, Segeflygets Veteransällskap besøgte Arnborg (Foto Lars Horn/Baghuset)

Tyskerne medbragte en flot restaureret Gövier, som i skøn forening med DaSK’s ditto gennemførte en airborne fotosession med mange fine billeder som resultat. Under Arnborg Oldtimers festmiddag fik Ove Hillersborg overrakt DSvUs Götapokal for sit mangeårige virke for dansk svæveflyvning.

Et 8-mands team medbragte DaSK’s Gövier og Vasama’en fra Vejle ved et besøg Meschede i Tyskland i juni måned. Juli bød på yderligere 2 udlandsbesøg til Ålleberg samt VGC Rally i Litauen. I begyndelsen af juli deltog DaSK desuden i et “længste flyvedag” arrangement på Skinderholm med 2G, Gövier samt Jaskolka.

Kronen på værket var årets “Lønstrup Træf” som blev gennemført under perfekte vindforhold med 4 fly som sammenlagt fløj 33 starter og 19 timer til logbøgerne; en værdig afslutning af flyvesæsonen. Her er det Nicolai Mølskov Bech i Baby på hanget over Lønstrup. (Foto: Jonathan Langborg Gødgaard)

DaSK blev under Vintage Glider Clubs årlige middag i Hannover den 5. oktober tildelt ikke mindre end to hædersbevisninger (ved et pudsigt sammentræf på 90-års dagen for DSvUs stiftelse). Den første var VGC Chairman’s Cup-vandrepokalen, med tilhørende medalje, der blev givet som anerkendelse for DaSK’s arbejde med at bevare svæveflyvningens historie.

Den anden var VGC’s medalje som anerkendelse af god restaurering af klubbens Gö-4.

Terrassen syd for hangaren blev i maj måned udvidet, så der nu er plads til flere end 50 personer under parasollerne. Desværre tillod vejrguderne ikke test af udvidelsen. Hangaren er også blevet udstyret med et brandsikkert skab til batteriopladning, hvilket allerede viste sin berettigelse, da et batteri nedsmeltede under opladning (heldigvis i skabet).

Portræt af DASK: Drømmeværkstedet

To store projekter

Som alle nok ved, er DaSK i gang med to store projekter. Først i kalenderen står opførelse af hangar nummer 2. Den hårdt arbejdende projektgruppe som er nedsat til formålet, har sendt byggeansøgning til Herning Kommune.

Hvad der i første omgang kunne ligne en 1:1 kopi af sagsbehandlingen for den eksisterende hangar, viste sig imidlertid som en betydeligt større opgave, med de nye, skærpede byggeregulativer som i mellemtiden er trådt i kraft. Ud over en masse ekstra arbejde for projektgruppen, bebyrdes klubben også med ekstra omkostninger på flere hundrede tusinde kroner, uden at det giver ekstra værdi for DaSK.

Finansieringen af hangaren har i kraft af stor velvillighed fra medlemmerne i julemåneden, fået et meget væsentligt løft via gaveordningen. Om alt går efter planen, forventes jordarbejde og støbning af fundamenter udført i slutningen af marts 2025.

Planlægningen af Vintage Glider-rallyet, der afholdes på Arnborg 27. juli – 6. august 2026, er også i fuld gang. Det bliver et meget stort event, som vil kræve en indsats fra medlemmernes side, både op til og under afviklingen af rallyet.
VGC-projektgruppen har holdt møde med Herning Kommune, som stiller sig meget positivt til at hjælpe med gennemførelsen.