”We made this before Elon went crazy”

Klubbens medlemmer Leo Lassen og Poul Kortbæk bygger de sidste monteringsdetaljer på det store Tesla-batteri som skal drive spillet.

Link to automatic translation

Ofte hører man om ildsjæle som rundt omkring i svæveflyveklubber lancerer vilde tekniske projekter. Nogle lykkes, men ikke sjældent går projektet i stå eller færdiggøres ikke, og jo vildere et projekt, jo større er risikoen ofte.

Sådan kunne man tænke, da NG i 2022 skrev om Herning svæveflyveklubs yderst ambitiøse projekt ”Grøn omstilling”, hvor det handler om at bygge et nyt state-of-the-art-spil. Men det ville være en forkert analyse.

Med i bagagen har Herning nemlig en imponerende projekthistorie med design, konstruktion og kontinuerlig drift af det dieselelektriske spil ”Elvira” som har været operationel på flyvepladsen siden 1983.

Elvira” var et mammut-projekt i 1983, men nu har man indset, at de 1,3 liter dieselolie som det kræver at få klubbens Duo Discus op i 400 m nok ikke er tidssvarende, og det har fået den yderst velfunderede projektgruppe til at kaste sig over et nyt projekt, som skal sikre fremtidens grønne starter.

Projektgruppen i Herning Svæveflyveklub med det gamle, men fortsat operative Elvira-spil, da NG besøgte klubben i slutningen af 2022.  Nu bygger man på livet løs. Fra venstre projektgruppens Knud Møller Andersen, Per Feldbak, Jonas Wad Kragsø og Rasmus Møjbæk. Mogens Jensen er fraværende på billedet.

Læs 2022-artiklen som præsenterer projektet her
https://nordicgliding.com/svaeveflyveklub-vil-bygge-new-generation-elektrisk-spil/

NG har nu besøgt klubben igen for at konstatere med egne øjne, at projektet faktisk er godt undervejs.

Varebils-chassiset som Tesla-batteri, motor og wiretromle er monteret på. Bemærk ultrasonisk vindanemometer øverst.

”We made this before Elon went crazy”….

Så godt, at basis-bilen som skal bære spillet er på plads, og den grundlæggende tekniske arkitektur er komplet. Der har ligefrem været tid til at printe et skilt med teksten ”We made this before Elon went crazy”.

Det er naturligvis en reference til de mange Tesla-ejere som kører rundt med et klistermærke på bilen for at signalere, at de købte deres Tesla, før Elon Musk fik ukontrollable politiske ambitioner.

”Vi har nu fået fat på et Tesla Y-batteri”, forklarer Knud Møller Andersen som til daglig arbejder med udvikling af industriel elektronik og hardware-udvikling. Han er en af hovedkræfterne bag det eksisterende spil ”Elvira”, og har nu sammen med sine klubkammerater satset på den nye løsning.

”Batteriet stammer fra en skadet bil, men det fejler ingenting. Vi har også fået fat i open source-software som gør, at vi kan kommunikere med batteriets styring”, fortæller han.

Klubben har et ekstra Tesla Y-batteri liggende på lager. Det er faktisk til salg, hvis der er andre klubber som er interesserede.

Ideen er at have et spil som står på en stor Iveco-varebil. Batteriet er integreret i bilen og skal kunne klare cirka 50 starter. Det var projektets start et fokus, at batteriet skulle være korrekt dimensioneret til ”hovedparten af operationer”, men ikke massivt overdimensioneret for at håndtere den sjældne kanon-dag hvert 5 år.  Med 82 kWh brutto vurderer man, at batteriet har en fin størrelse.

Selve tromlen drives af en Tesla S-motor på over 400 hk, så projektteamet forventer ingen problemer med selv klubbens tungeste fly.

Knud Møller Andersen i ”spilførerens arbejdsplads”. Den store udskæring i taget sikrer fantastisk udsyn.

Elementært, kære Dr. Watson! Teknisk skema over komponentopbygning.

Skitse af spillets hovedkomponenter:A) Afbalanceret wiretromle B) Drejeskive for Y akse C) Elmotor D) Inverter E) Drejeskive for X akse F) Sikkerheds saks G) Sensor ramme bestående af optisk TOF-sensor samt mekanisk sensor. H) 1500 m kunststof line I) Litium batteri

Nyt design skal minimere slitage af wire

En væsentlig faktor ved spil-operationer er styring af wiren for at sikre driftsstabilitet og hindre tidskrævende wirebrud. På klassiske spil-systemer guides wiren tilbage på tromlen af et såkaldt ”wire-styr”. Dette system har naturligvis sine fordele, men medfører også slitage på wiren. Så hvorfor ikke tænke systemet anderledes?

Projektgruppen har projekteret en meget elegant løsning hvor hele spilmekanismens fundament er svingbart således, at wiren fødes direkte ind på tromlen, og den nødvendige sikkerhedsfunktion, nemlig wiresaksen løftes i takt med, at wirevinklen øges qua øget flyvehøjde.  Altså intet wirestyr som slider på wiren.

Avanceret sensorteknologi

Dette setup kræver, at man har god kontrol med wirens position 10 cm fra spillets indgang under hele starten, sådan at man elektronisk kan styre spillets X- og Y-akser.

Projektgruppen har allerede testet og monteret en avanceret laser-sensorteknologi (såkaldt TOF – Time of Flight) på det nye spil, og videoen her over er imponerende. Det er en helt ny chip-teknologi, som måler afstand til et objekt i en matrix på 64 felter. Kombinerer man flere sensorer kan man opnå en god flerdimensionel præcision på wiren, som giver udgangspunkt for at styre X og Y-akserne på spillet.

Sensor-opstilling

Stemningsbillede fra dagen hvor klubben testede sensor og drejesystem.
På billede ses Mogens Jensen og Per Feldbak.

Klubben har også indkøbt 2 elektriske wirehentere som er ex. tyske postbiler.

Der er desuden monteret en ultrasonisk vind-anemometer på bilens tag som føder data ind spillets elektroniske styring, som er baseret på moderne industri-standarder.

Det er ikke til at vide, hvornår spillet er klar til første start, men er vi heldige kan det være, at vi ser en start i sæson 2026. Selv om grundkomponenterne er på plads, er der fortsat et mammut-job i at få styring af motor, batteri og sensorsystem til at gå op i en højere, funktionel enhed.

Åh ja, en yderligere detalje er, at klubben også har planer om at bygge et nummer 2-spil, måske på en trailer, men med wireless styring fra hovedspillet.  Hvorfor begrænse sig, når man nu tænker nye tanker!

Det er i øvrigt ikke det første elektriske spil i Danmark. Vestjysk SFK købte tidligere på sæson 2025 et brugt ESW-spil med blybatterier. I modsætning til det kommende Herning-spil som kan opereres uden ekstern strøm kræver det en kontinuerlig elforsyning og er i øvrigt mere konventionelt opbygget.

NG følger sagen.